Isolation vibratoire et protection incendie : deux sécurités – entièrement fusionnées !

L'isolation vibratoire (et donc acoustique) désigne les mesures qui empêchent la transmission du son d'une zone à une autre. L'objectif est de réduire ou de bloquer les bruits tels que le bruit des machines ou le bruit de la circulation. Des matériaux spéciaux d'isolation vibratoire comme les mousses ou les élastomères (par exemple REGUFOAM FR) sont utilisés pour atténuer les ondes sonores. L'isolation vibratoire est particulièrement importante dans les zones où le bruit est gênant, comme dans les bâtiments résidentiels ou les trains.

La fréquence propre est la fréquence naturelle de vibration d'un matériau ou d'un objet. Elle joue un rôle important dans l'isolation vibratoire (et donc acoustique) car les matériaux d‘isolation peuvent être accordés sur certaines fréquences pour mieux amortir les vibrations et le bruit solidien. Lorsqu'un matériau comme REGUFOAM FR est accordé sur sa fréquence propre, il peut isoler de manière particulièrement efficace les vibrations dans la plage de fréquences concernée. Cela signifie que le bruit gênant est absorbé de manière ciblée avant qu'il ne puisse se propager davantage à travers la structure.

Le bruit solidien (également appelé bruit de structure) est une forme de son qui se propage à travers des matériaux solides tels que les murs, les sols ou les structures métalliques. Il se produit lorsque des vibrations sont transmises à une structure par des actions mécaniques – comme des pas sur le sol, des vibrations de machines ou le mouvement des trains. Ces vibrations se propagent à travers la substance solide et peuvent être perçues comme des bruits gênants à d'autres endroits, souvent loin de la source.

Le découplage des bruits solidiens (désolidarisation) est une méthode visant à empêcher ou minimiser la transmission du bruit solidien à travers les structures solides. Le contact direct entre les parties vibrantes (par exemple, les pièces de machines, les chaussées ou les voies ferrées) et les structures solides (comme les murs ou les sols) est interrompu par des matériaux élastiques spéciaux, tels que REGUFOAM FR. Ces matériaux agissent comme des tampons, empêchant ainsi la propagation du son. La propagation du bruit solidien est donc interrompue et le bruit est considérablement réduit, ce qui assure un meilleur confort à bord et moins de bruits gênants.

La masse volumique (MV) indique la densité d'un matériau en kilogrammes par unité de volume. REGUFOAM FR se distingue par sa capacité à être ajusté en termes de masse volumique, permettant ainsi d'optimiser ses propriétés acoustiques pour chaque type de construction spécifique. Cette adaptabilité permet de personnaliser le matériau en fonction des exigences acoustiques particulières de différents projets de construction.
The density (i.e. volumetric mass density (VMD) or specific mass) describes the mass of a material per unit volume in kilograms. The adjustment capability of REGUFOAM FR allows the material to be optimally tuned for acoustic performance in different constructions.

L'EN 45545 est une norme européenne qui définit les exigences de protection contre l'incendie applicables aux matériaux et composants utilisés dans la construction des véhicules ferroviaires. Elle spécifie les propriétés qu'un matériau doit posséder pour garantir la sécurité des passagers et du personnel à bord en cas d'incendie tout en prévoyant des tests d'inflammabilité, de dégagement de fumée et de toxicité. Les matériaux sont classés en différents niveaux de risque (HL1, HL2 et HL3) en fonction de leur emplacement dans le train et des exigences de sécurité applicables. Les matériaux dotés de la classification la plus élevée, HL3, sont approuvés pour une utilisation dans les zones critiques en termes de sécurité, car ils satisfont aux exigences les plus strictes en matière de protection contre l'incendie.